地方壊死
１日１本、次はない 冬の北海道、列車で通う高校生
http://www.asahi.com/articles/ASH135CQPH13UTIL00Q.html
田舎でできる産業といえば、基本的には農業だろう。
それに希望が持てないから、住みづらいと言われる首都圏でさえ誰も出て行こうとしない。 もう、税金は半分、共同住宅にならただで住まわせてやるから田舎に来てくれと言えばいいんだよ。 過疎地域での移動販売や不定期市も消費税無税でいいだろう。 特に東京は国家の中枢機関（許認可権限機関）が集中しているのだから、その役得分は経済規模に置き換えて地方に還元するべきだ。 数字に現れにくい不平等を日本の経済学者は計算しようとしないし、社会学者は数字を使わないから説得力がない。 社会インフラに見合った課税こそが、本当の平等じゃないのか。
それと、地方発の文化衰退が気になる。 食えた上で生活余力があって初めて、芸のひとつでもひねり出せるというものだろうが。 生きていくだけの日常では、特に若い人は住みたいとは思わない。 生活保護ではなく、団体組織として労働雇用関係を結んで生活保障するぐらいじゃないと、農業希望者は減る一方。 新規者のための農業リクルートが確立していないのが問題。 そして、農業だけじゃない。
書店空白:新刊買えない３３２市町村 １日１店消滅の割合
http://mainichi.jp/select/news/20150106k0000m040112000c.html
うちの田舎は昔から本屋がない。 隣の市までいかないと買えない。 それでも昔は雑貨屋で週刊誌ぐらいは買えたが、今はコンビニ頼り。 隣の市も今やアーケード街は死んだ。 デパートのテナントぐらいでしか本を買えない。 買うとすれば、通販だろう。 しかし、試し読みができないから、とてもじゃないが高額な学術書の類は買えない。 また、潤うのは首都圏か海外の業者のみ。 もう、田舎の本屋ぐらい図書館が兼務すればいいんだよ。 民業圧迫？ どこに民業がいるってんだ。 自治体しかやれないことが増えているのに遠慮や法規制ばかりで何もできていない。
最初の通学ニュースだって、日本にはスクールバスを運行しているところなんか、ほとんどないだろう。 やれば、ただでさえ赤字の地方路線が潰れるって？ そんな不便を強要しているから、自家用車だらけになり、さらに事態は悪化する。 路線バスも１０年以上使っている古いディーゼルの大型バスのみ。 国が買い替えの補助ぐらい出せばいいのにといつも思う。 例え合法的であっても、富を一方的に奪っていれば、地勢バランスを欠いて全体に影響する。 もうそんなことを何十年も繰り返して限界が来ているのだ。
